吉安市有生产拉伸膜工厂嘛,吉安市有生产拉伸膜工厂嘛在哪里

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉安市有生产拉伸膜工厂嘛的问题，于是小编就整理了1个相关介绍吉安市有生产拉伸膜工厂嘛的解答，让我们一起看看吧。骑行川藏线，推荐什...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉安市有生产拉伸膜工厂嘛的问题，于是小编就整理了1个相关介绍吉安市有生产拉伸膜工厂嘛的解答，让我们一起看看吧。

1. 骑行川藏线，推荐什么自行车？

骑行川藏线，推荐什么自行车？

其实川藏线骑什么车不是什么问题，只要是可以变挡的车都可以。2017年我56岁时，骑着一辆美利达挑350完成滇藏线骑行，一路上连车胎都没破过。关键是自己的“发动机”怎么样？不过骑行还是很虐人的，做好心理准备，祝你骑行快乐！

强烈建议：选旅行车！选旅行车！国内一般山地车改装后骑川藏较多，但是多数人的选择并不代表是科学的，山地车的几何根本不适合长途骑行，旅行车可以让你的骑行之路更舒适更靠谱，不管是旅行车耐久性，易维护性还是舒适性都更适合长途骑行。在国外，旅行车也是一种文化，不论是轻装旅行还是重装旅行，旅行车都能胜任。（不是指网上一些山地车零件➕蝴蝶把改的旅行车）

这个问题我必须要回答一下，我17年单人单车青藏线进川藏线出的，我骑的自行车是上海永久，一五年双十一买的,价钱不到九百块，你没有听错，就是九百块不到，一六年骑这车独自一人从青海骑到成都，走的213国道，总里程也就1300公里不到，17年还是骑这车走的青藏线和川藏线，这两条路线总里程是4200多公里，然后我在这两条路线中，自行车就爆过一次胎，还是在青藏线上，除了这一次爆胎，再也没坏过，也没出现什么大的毛病，所以总的来说这车我算上平时上学骑的里程数和平时去玩骑的里程数加起来都超过万了，所以我最想说的是如果你骑车进藏，不要看车贵就是好滴，便宜的就是差滴，不是这样滴，主要还是看你能不能骑，你体力行不行，给你个上万的车也白搭，像我这样体力好的，不到一千块的自行车照样一个人把青藏线和川藏线骑完了，对了，不要和我说什么自行车贵轻松什么什么的，主要就是心态，所以骚年加油吧！

这馍馍还是很好吃的。

美利达和吉安特那种千把块钱的山地车，或者其他国产品牌山地要根据你自己舒适型考虑，但是尽量不要是碟刹的，要那种胶皮刹车的，可以更换，无论你是川藏，青藏线还是滇藏线，都是少不了长下坡，下坡时速度过快要频繁使用刹车，如果是蝶刹散热不及时，会出现刹车片失效，而胶皮的刹车在过热的情况下，刹车效果会比碟刹好很多。

还有就是去***不要太好的山地车，摔车剐蹭常有的事，还有很多人，骑完川藏线之后车子就卖了丢了，省了后续托运等头疼事，以前就听说***有人在那专门收二手自行车来东部卖，里面不缺很多昂贵车型，就是去***钱不可解情况就鲁莽的去了

川藏线骑行，建议使用山地车，以结实耐用、舒适为主，性能、价位不必过高。个人建议使用2500元-5000元的硬尾山地车（不带后避震的山地车）来完成，原因如下：

川藏线，即318国道的成都-***段，是位于中国境内，众多骑行爱好者们的“朝圣之路”。川藏线全长约2200公里，为人工铺装公路，一般用时1个月左右完成。在此期间，骑行者要翻越14座海拔4000米以上，及一座海拔5000米以上的高山——川藏线骑行，长距离爬坡占据了非常大的比重。

虽然旅行车、公路车都可以用来进行长途骑行，但对于川藏线爬坡较多的特殊地理条件来说，旅行车在此方面的能力比起山地车有所逊色。而公路车相对较差的载重能力和较低的舒适性，也并不适合大多数并不以速度为目的的川藏线骑行者。

到此，以上就是小编对于吉安市有生产拉伸膜工厂嘛的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉安市有生产拉伸膜工厂嘛的1点解答对大家有用。